提 要 

    桂林国际旅游胜地建设，给桂林交通带来的变化，将是全方位的提升。 

    高铁时代来临，桂林北站将被打造成集航空、铁路、公路、城市公交、商业、酒店等于一体的交通换乘体系和城市服务综合体。南宁至柳州再延伸至桂林的城际列车将开通。争取开通桂林至凭祥出境旅游专列，逐年增加桂林到周边省市及长三角、京津地区等主要客源地的始发列车。 

    兴安至桂林、桂林至三江（桂林段）、灌阳（永安关）至全州（凤凰）、阳朔至鹿寨（桂林段）高速公路将通车；荔浦至玉林（桂林段）、灌阳经恭城至平乐、湖南新宁经资源至兴安（桂林段）)、龙胜至兴安等也将兴建高速公路。桂柳高速公路（桂林段）要进行改造。 

    桂林两江国际机场将扩建航站楼。通用机场、私人飞机培训基地等低空飞行相关旅游设施将建设。 

    桂林城内，要全面完成西二环路、万福东路、龙门大桥、福利路等项目。从兴安坐轻轨经桂林市区到阳朔，从主城区到临桂新区的大运量地面快速轨道交通也将启动。 

    关键词 

    “桂粤湘黔”交界区域重要中心城市 

    2小时铁路交通经济圈 

    市县1小时交通圈 

    近地低空飞行 

    快速轨道交通 

    建设国际旅游胜地，将为桂林交通的发展带来新一轮的飞跃。包括航空、铁路、公路、水运、管道在内的交通设施将进一步完善，使桂林成为“桂粤湘黔”交界区域重要中心城市，城市的“行”将更加合理，更加人性化。 

    高铁提速2小时可抵达周边多市 

    桂林位于湖南、广东、广西和贵州四省的中间地段，距长沙、广州、南宁、贵阳的直线距离都在400公里左右，是“桂粤湘黔”交界区域重要中心城市。 

    为形成桂林至广州、长沙、贵阳、南宁等周边城市2小时铁路交通经济圈，实现进入高铁时代的目标，按照《规划纲要》要求，将加快贵广高速铁路、湘桂铁路衡阳至柳州段扩能工程建设，启动湘桂铁路既有线路电气化改造工程，建成衔接两大铁路干线的区域铁路枢纽。 

    另外，将在桂林北站兴建商场、酒店等，桂林北站将被打造成集航空、铁路、公路、城市公交、商业、酒店等于一体的交通换乘体系和城市服务综合体，实现旅客零距离换乘。 

    而在西站，铁路、公路将互相结合，建设集铁路、公路货运于一体的无缝接驳货物转运系统。 

    南宁至柳州延伸至桂林的城际列车将开通。从桂林到周边省市及长三角、京津地区等主要客源地的始发列车也将逐步增加。赣州至桂林、张家界至桂林高速铁路将争取列入国家中长期规划中，人们还可能坐上桂林至凭祥的出境旅游专列。 

    县县通高速 实现市县1小时交通圈 

    《规划纲要》指出，市区到各县“一环、四纵、三横、四射、三联”公路网络的区域性交通枢纽建设将进一步加快，干线公路网通行能力和通达深度将大幅度提高，实现市县1小时交通圈。 

    四条高速公路要完工。它们是兴安至桂林、桂林至三江（桂林段）、灌阳（永安关）至全州（凤凰）、阳朔至鹿寨（桂林段）高速公路。 

    新开工建设的高速公路则是，荔浦至玉林（桂林段）、灌阳经恭城至平乐、湖南新宁经资源至兴安（桂林段）等高速公路。 

    同时，桂林至柳城（桂林段）、龙胜至兴安高速公路将争取开工。桂柳高速公路（桂林段），将争取改造。 

    2015年，桂林要实现全市高速公路总里程达到750公里，实现县县通高速公路，形成市县1小时交通圈。 

    加大国省干线公路升级改造力度，建设生态路、环保路，连接旅游景区干线公路。完成资源至龙胜、兴安高尚至阳朔福利、永福至鹿寨（桂林段）等国省道改造，启动全州经天湖景区至资源等一批县际联网公路建设。 

    加大农村公路建设力度，全力推进乡镇通等级沥青或水泥路和建制村通等级公路、建制村通沥青或水泥路建设，桥梁新改建、安保工程建设，公路危桥改造或重建，改善旅游景区的通达条件。 

    重点建设临桂新区和雁山区客、货运站等国家公路运输枢纽站场项目。做好乡镇客运站建设，实现75%的乡镇建有客运站，形成以国家公路运输枢纽为龙头，一般公路枢纽为节点，农村站点为基础的公路运输站场体系。 

    机场更大航线更多 打“飞的”更方便 

    在航空发展方面，首先会加快推进桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程，完成10万平方米航站楼扩建，建成现代化、国际化、人性化的旅游机场。 

    另外，桂林将开发面向东盟国家的国际航线和连接省会城市、重要客源城市、着名旅游城市的国内干线，在桂林机场建立航空公司基地完善航线网络。 

    2015年，桂林两江国际机场旅客年吞吐能力将达到1000万人次以上。 

    同时，建设通用机场和小型（私人）飞机培训基地，发展小型（私人）飞机租赁机构，与近地低空飞行相关旅游设施的建设也在规划之中。 

    旅游通道建设及服务将进一步提升 

    作为国际旅游胜地，旅游资源开发和旅游业发展到哪里，交通就必须发展到哪里。《规划纲要》还特意提出围绕旅游办交通，跟进旅游办交通。 

    对于桂林市区到主要景区景点的旅游通道，临桂新区-会仙-雁山旅游公路、全州-天湖景区-资源旅游专用通道、兴安高尚-阳朔福利等一批旅游专用通道将会加快建设，市区至阳朔、兴安、临桂、资源、龙胜等旅游景区较为集中的县域客运服务功能将大大提高增强。 

    漓江作为旅游交通不可或缺的一部分，《规划纲要》提出加快漓江黄金水道延伸、通畅工程，加快环城水系扩展和旅游开发。将重点整治漓江、桂江航道，提高航道通航能力。完成磨盘山客运港扩建工程，开工建设阳朔、平乐等旅游客运和货运码头，到2015年游客年吞吐能力达1100万人次。 

    随着越来越多的游客自行车、步行等休闲交通需求，漓江两岸还将规划建设慢行交通系统及配套设施。 

    快速交通将启动 市区交通要有效疏导 

    完善市区交通基础设施和疏导交通，是国际旅游胜地打造市内交通的重点。《规划纲要》指出，桂林要全面完成以西二环路、万福东路、龙门大桥、福利路等为主的“1212工程”项目。建成一批规模适中，布局合理，与道路相匹配，与公共交通相协调的停车场站，有效缓解停车难问题。 

    进一步打通主城区路网，形成城区外环快速交通，增强市内交通组织功能和外连内接功能，使主城区和临桂新区形成一个整体联动的交通系统。将建成市区到各县“一环、四纵、三横、四射、三联”的公路网络。 

    为节能和环保，公交将成为主导的城市交通模式。要加快快速公交系统(BRT)规划建设步伐，完善常规公交系统，建设快速公交系统，形成多层次、多元化、干支结合，互相衔接的城市公共交通网络。 

    此外，从兴安坐轻轨经过桂林市区到阳朔，从主城区到临桂新区的大运量地面快速轨道交通也将启动。