撞风进气，不动原进气管道结构，只是做了延伸撞风，目的是让进气“冬暖夏凉”
1、在原来进气管道的开口处（固定在机舱左侧），加装延伸到中控网的进气管，绕过水箱等热源，实现撞风进气，降低进气温度，提高进气含氧量，燃烧充分，动力不损失。
2、夏季使用撞风进气，是确保随时能让发动机的温度不影响进气的温度。因为我跑长途时，明显感觉车子很热之后，动力有衰减，同样的坡路加油车子觉得与凉车不同，我还以为是路不好呢。当然我跑高速路这种因为热导致的动力衰减不明显。
3、那么冬季呢，估计使用撞风就有点温度太低了，比如，外边温度最高4度的时候，夜间温度可能在零下8度左右。这时候进气依然用撞风，发动机升温很困难的，进气和汽油雾化不好，也是费油。
所以，我加装的这个东西就是：春天、夏天、秋天连接撞风进气管，而到了冬季，吧撞风管与原车进风管接茬的接头拔开（但不拆除撞风管的安装和定位），，使用原先的机舱左侧进气，发动机产生的温度还能进一步提高进气温度
材料：
硅胶管直径50mm。。买了1米16元 ，只用了半米
直径50mm的PVC管材1米 两个弯头、两个三冲、一个喇叭口，29元 。 剩了半米管材、一个弯头和一个喇叭口
塑料扎带48根 不锈钢丝纱网约20平方厘米。剪刀、签字、刚锯条、透明胶和黑色电工胶。
作业操作，没有动原车任何金属结构，只需要将保险杠右大灯左侧的、在保险杠后、水箱前的一片塑料挡风片锯掉一部分即可。 需要拆下前中控上部格栅（以前我拆过，格栅固定在保险杠上的螺丝钉全部被我拆了不用了，拆卸方便，嘁哩喀喳往里推就下来了，也不影响固定）
之前我已经做了前部格栅和保险杠的不锈钢纱网的防护，4年了，水箱和空调散热器，上边依然没有杂物、昆虫啥的，只有浮尘。
下边上图片：
亮个相，准备开工，车牌是修改过的，勿冒
管子走到格栅位置的样子
整个软管走的位置，这个地方必须用硅胶软管，硬管无法通过
手抓的位置就是要割掉一部分的挡风板
钢锯条锯掉这部分就可以了，不用整个拿掉，原先准备全部拿掉，还是考虑到它的挡风作用，否则雨水容易进入到左轮电瓶和大灯后的线路上了
先接上接好的pvc管材的两个三冲，原先计划在拐弯位置加一个弯头，但是角度只要60度，装上弯头，就无法确保撞风管和保险杠平齐，，软管与弯头衔接不上，这样虽然软管有点折弯椭圆了，但是内径通道容积没变，不影响进风
这样两个撞风口的基础上，我又加了一个弯头，成了3个了，考虑到将来会进雨水和砂石，就不要弯头了，弯头处的出口留作横向进风和排水两用功能
我尝试了一下，吧弯头加在这个三冲上，看起来还是很酷的，但是，这样站起来的三冲，在高速超过100码的时候，因自身的风阻，会影响这个弯头的站立和固定。但是，其他车友要是愿意这样的话，记着做好弯头处的固定牢固
我加的不锈钢丝纱网，防火、强度高，好处就不说了
这个软管直径50（是穿过这个部位最大的口径了，60和70的想都不要想，除非用锯子锯掉部分钢结构）、长度用了46厘米，大家谨记，要是也用这样有钢丝筋骨的硅胶管的话，记着软管两端链接PVC弯头和三冲的时候，把接头处的钢丝抽调，用钳子夹住钢丝头，往管子外圈拽，就把外层软管拽出沟槽，但是内层依然具有密封作用。
管子另一端，很明显的被我抽掉了钢丝
接上弯头的样子，考虑到软硬链接无法用胶，就先用电工胶将接头处缠住，后用透明胶带，缠上多层确保不会脱落
这个弯头上的半截软管，依然抽掉了钢丝，用来和原车的电瓶处的进风口对接，口径整好
先安装原车进风口位置的软管弯头，另一端抽调钢丝，穿过如图所示的位置，
从这个地方传过来
先对接原车进风口，要卸掉电瓶负极，要不碍事
对接完成，严丝合缝
管子下端就是这个样子了，依然说一下，软管长度需要46厘米，能长点别短了。
准备对接装风口了
越看越像大眼袋锅子，先弄了三个装风口
经过对比测量以后，确定撞风口的安装位置和角度。
开始进行装风口的纱网防护，依然是不锈钢丝纱网，有的车友问，不是有格栅的纱网吗，是的，这样我就是要这个两层防护的效果和质量，确保严密。
用电工胶缠住纱网。
缠完纱网后在向管壁上延伸一下缠的宽度，确保不脱落
为什么要用这个胶布呢，因为他有弹性，缠的时候可以拉伸出一定长度，有点像橡胶一样
三个撞风口依次缠住
软管与撞风管连接后，用胶带抱缠固定
摆放好位置，和撞风口角度，下边开始固定撞风管，
手指指向的位置，就是具有进风和排水双重功能的口子
用塑料扎带，固定在保险杠后壁上的两个空洞上，每个空洞用了每两跟扎带合成一根的扎带，用了两根，管子底部我还垫了点海绵，减少碰撞震动
这就是固定好的样子，用手试试，还是很结实的
正脸模样。
这张图就是我说的冬夏两用，也就是为什么我不改原车进气管的原因了。看，这是我拔下撞风管接口的样子。
当冬天温度低于零下的时候，或者是涉水深度超过半个轮子的时候，自己下车，用手把这个车头拽下了，一点不影响原车进气管继续按照原先的样子进气。
因为 冬季零下以后，气温过低，依然用撞风进气，就导致进气温度低，影响雾化。这样在机舱内进气，发动机和水箱会帮助提高进气温度
罩上纱网后的样子。
这张是全部完工后，保险杠全部复位之后，我通过保险杠上方的空洞拍到的，内部撞风管安装的位置，和内部的一些情况
此次撞风改装全部完成，大功告成
最后的是，感觉。上路后觉得加油响应积极。突然松油门的时候，没有突然收油的感觉
进气新鲜、温度低，发动机也就燃烧充分，不会再因为进气温度高而氧气稀少。
也不会因为长途行驶，导致发动机过热，带来的动力衰减了，其实是氧气进的少了，燃烧不好，相当于人到了高原，难以适应缺氧影响，大概是这么个意思
本次活动，先期查询大量车友撞风资料，今天把材料买齐，历时两个小时
解释：为什么不采用其他车友的鸭嘴进风口，一次性改装，
1、我们的车子前部钢结构，不适合安装鸭嘴进风口，没有合适的地方撞风，非要安装，则需要切割水箱上沿的车架钢板，虽然只需要5厘米的直径，但我不喜欢破坏原车钢结构。
2、拆掉原车进气系统，采用新的进气撞风，还涉及到冬季对进气和涉水时的需要，这两点必须保证不能影响发动机的性能。尤其是高寒地区，零下好几十度，还指望发动机帮着给进气加温呢，这时候，把原车进风口的接头一拔下来，就恢复原车进气了。
3、我装的撞风口在保险杠上，高度约为前轮的铝合金轮毂的上沿，也就是轮毂和轮胎接触的交界处略上一点，所以，自己要是要涉水，自己心中就有数了，要是水再深的话，下车打开机舱，把接头拔下来，照样走路，但一般情况下，如此深的水的话，我会选择掉头，或者改乘高的车辆。